Land Rover yedek parça seçerken yalnızca fiyatı değil; stok durumu, garanti kapsamı, tedarik süresi ve teknik destek gibi kriterleri de değerlendirmek gerekir.

Temel seçim kriterleri:

● Orijinal veya OEM kalite ürün seçimi

● Model uyumluluğunun kontrol edilmesi

● Garanti sunulması

● Hızlı tedarik ve stok gücü

● Teknik danışmanlık desteği

Ankara'da faaliyet gösteren uzman Land Rover yedek parça firmaları, hem bireysel kullanıcılar hem de servisler için geniş ürün yelpazesi sunar. Süspansiyon sistemlerinden motor parçalarına kadar birçok ürün aynı gün içerisinde temin edilebilir.

Ankara'da Land Rover Yedek Parça Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?

Land Rover araçlar premium SUV segmentinde yer aldığı için kullanılan parçaların kalitesi büyük önem taşır. Yan sanayi ürünler kısa vadede ekonomik görünse de uzun vadede ek maliyet oluşturabilir.

“Doğru yedek parça seçimi, aracın performansını ve ikinci el değerini koruyan en önemli faktörlerden biridir.”

Peki siz hâlâ yalnızca en düşük fiyatı mı karşılaştırıyorsunuz?

Pratikte en sık karşılaşılan sorunlardan biri, araç şasi numarası kontrolü yapılmadan sipariş verilmesidir. Aynı model yılı içerisinde dahi farklı parça kodları kullanılabilir. Bu nedenle sipariş öncesinde VIN sorgulaması yapılması tavsiye edilir.

Orijinal ve Muadil Land Rover Parçaları Karşılaştırması

Araç sahiplerinin en çok merak ettiği konulardan biri orijinal ve muadil ürünler arasındaki farktır.

Birçok durumda kaliteli OEM üreticiler tarafından sunulan muadil parçalar maliyet avantajı sağlayabilir. Ancak kritik bileşenlerde orijinal ürün tercih edilmesi önerilir.

→ Düşük kaliteli fren ekipmanı kısa vadede tasarruf sağlar, uzun vadede fren performansını düşürür.

En Çok Talep Gören Land Rover Yedek Parçaları

Ankara'da Land Rover kullanıcılarının en sık talep ettiği parçalar genellikle periyodik bakım ve mekanik sistemlerle ilgilidir.

Öne çıkan ürün grupları:

1. Fren balatası ve diskleri
2. Hava süspansiyon parçaları
3. Turbo ve motor bileşenleri
4. Filtre setleri
5. Triger ve kayış sistemleri
6. Elektronik sensörler
7. Direksiyon ve yürüyen aksam parçaları
8. Şanzıman ekipmanları

Özellikle hava süspansiyon sistemleri, Land Rover modellerinde en fazla araştırılan yedek parça kategorileri arasında yer alır.

“Aracın konforunu belirleyen en kritik sistemlerden biri hava süspansiyonudur ve kaliteli parça kullanımı büyük fark yaratır.”

Land Rover Yedek Parça Fiyatları Ankara

Land Rover yedek parça fiyatları; model, üretici marka, stok durumu ve döviz kuru gibi faktörlere göre değişiklik gösterir.

Genel olarak fiyatları etkileyen unsurlar:

● Orijinal veya muadil tercih edilmesi

● Aracın model yılı

● Parçanın ithal edilip edilmemesi

● Stok durumu

● Garanti kapsamı

Peki siz gerçekten en uygun fiyatı mı arıyorsunuz, yoksa en düşük toplam maliyeti mi?

Saha verilerinde tekrar eden bir durum var: Kalitesiz ürün nedeniyle yapılan ikinci değişim maliyeti, ilk satın alma avantajını çoğu zaman ortadan kaldırıyor.

Neden Uzman Bir Land Rover Parça Tedarikçisi Tercih Edilmeli?

Land Rover markası teknik açıdan birçok standart SUV modeline göre daha karmaşık sistemlere sahiptir. Bu nedenle yalnızca ürün satışı yapan firmalar yerine marka konusunda uzmanlaşmış tedarikçiler tercih edilmelidir.

Uzman tedarikçilerin sunduğu avantajlar:

● Şasi numarasıyla doğru ürün eşleştirme

● Teknik danışmanlık

● Hızlı kargo ve teslimat

● Geniş stok ağı

● Garanti desteği

→ Yanlış parça siparişi teslimatı geciktirir, bakım sürecini uzatır.

Doğru tedarikçi seçimi hem zaman kaybını hem de ek maliyetleri azaltır.

Sipariş ve Temin Süreci

Ankara'da Land Rover yedek parça satın alma süreci genellikle oldukça hızlı ilerler.

Kontrol listesi:

✓ Araç modelini belirleyin
✓ Şasi numarasını paylaşın
✓ Orijinal veya muadil tercihini belirtin
✓ Garanti koşullarını öğrenin
✓ Teslim süresini teyit edin

Bu adımlar sayesinde yanlış ürün sipariş etme riski önemli ölçüde azalır.

Önemli Noktalar

• Land Rover araçlarda doğru parça seçimi performans ve güvenlik açısından kritik öneme sahiptir.

• Şasi numarası kontrolü, uyumsuz ürün riskini azaltır.

• Orijinal parçalar uzun ömür sunarken kaliteli muadil ürünler maliyet avantajı sağlayabilir.

• Uzman tedarikçiler teknik destek ve doğru ürün eşleştirmesi sunar.

• Toplam sahip olma maliyeti açısından yalnızca fiyat odaklı karar vermek doğru değildir.

Land Rover Parça Tedariğinde Yeni Eğilimler

2026 itibarıyla Ankara'da Land Rover kullanıcılarının OEM kalite muadil ürünlere yönelimi artmaktadır. Özellikle elektronik bileşenler ve süspansiyon sistemlerinde stok yönetimi daha önemli hale gelmiştir. Ayrıca dijital parça sorgulama sistemleri sayesinde şasi numarası üzerinden doğru ürün tespiti çok daha hızlı yapılabilmektedir.

İletişime Geçin

Land Rover yedek parça Ankara ihtiyaçlarınız için modelinize uygun orijinal veya OEM kalite ürünleri tercih ederek aracınızın performansını koruyabilirsiniz. Uzman destek sunan bir tedarikçiyle çalışmak, hem maliyet hem de zaman açısından avantaj sağlar.

Hemen fiyat teklifi alın, aracınıza uygun parçaları hızlı şekilde temin edin.

Sık Sorulan Sorular

Land Rover için orijinal parça mı muadil parça mı tercih edilmeli?

Kritik güvenlik ve motor bileşenlerinde orijinal ürünler önerilir. Kaliteli OEM muadil parçalar ise maliyet avantajı sağlayabilir.

Ankara'da Land Rover yedek parça aynı gün bulunabilir mi?

Stokta bulunan birçok ürün aynı gün içerisinde temin edilebilir. Nadir parçalar için sipariş süresi değişebilir.

Şasi numarası neden gereklidir?

Şasi numarası aracın üretim detaylarını gösterir ve doğru parçanın seçilmesini sağlar.

Land Rover yedek parça garantili midir?

Bu durum ürün markasına göre değişir. Orijinal ve kaliteli OEM ürünlerde garanti desteği sunulur.

Hangi Land Rover modelleri için parça bulunabilir?

Range Rover, Discovery, Defender, Evoque, Freelander ve diğer birçok model için yedek parça temin edilebilir.

Online sipariş vermek güvenli midir?

Güvenilir ve kurumsal tedarikçilerden yapılan alışverişlerde online sipariş süreci güvenlidir.

"SUİSTİMALLERİN ÖNÜNE GEÇMEK İÇİN"
33 milyon araç sahibini yakından ilgilendiren konuyla dolandırıcı, komisyoncu gibi kişi ve kurumlar aradan çıkarılacak, değer kaybı tutarı eksper tarafından anında belirlenecek ve hasar ödemesiyle birlikte ödenecek.

Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu, suiistimallerin önüne geçmek için önemli bir adım attı. Resmi Gazete'de yayımlanan Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği'yle birlikte kazaya karışan araç sürücüleri için karmaşık olan tamir ve değer kaybı ödemesi işlemleri sadeleşti.

1 Nisan 2026 tarihinde Ordu ve Bursa'nın pilot bölge seçilmesi nedeniyle uygulama resmen başlamıştı. 1 Temmuz 2026 tarihinden itibaren tüm Türkiye'de yeni sistem devreye girecek.

YASA DIŞI SEKTÖR TARİHE KARIŞIYOR
Kaza sonrasında, araç yetkili servis, anlaşmalı servis ya da herhangi bir kaporta-boyacıya götürüldüğünde kazaya ilişkin belgeler sisteme eklendikten sonra eksper otomatik olarak atanacak. Hasara ilişkin başvurular araç sahibi tarafından bizzat yapılacak. Komisyoncu, aracı gibi kişiler vekaleten işlem yürütemeyecek ve yasa dışı oluşan bu sektör de ortadan kalkmış olacak.

"OTOMATİK EKSPERİ SEÇEBİLECEK"
Araçta oluşan hasara ilişkin tespiti eksper gerçekleştirecek. Eksper talebini vatandaş da sigorta şirketi de belirleyebilecek. Böylece mağdur vatandaş talep ettiği şekilde otomatik eksperi seçebilecek.

EKSİST İLE KESİNTİSİZ TAKİP
Yapılan düzenlemeyle birlikte Eksper Atama ve Takip Sistemi hayata geçiriliyor. EKSİST sistemine dahil olan eksperler otomatik olarak atanacak ve hasarın tespitini gerçekleştirecek.

40 BİN LİRA KRİTERİ DEVREDE
Kaza sonrası ortaya çıkan hasar, trafik sigortasının maddi teminat tutarının 10'da 1'ini aşıyorsa zorunlu olarak eksper tayini yapılacak ve hasar tespitini gerçekleştirecek. 2026 yılı için maddi hasarlarda teminat tutarı 400 bin lira olarak belirlenmişti. Böylece 40 bin liranın üzerindeki hasarlar için eksper tayini yapılacak. 40 bin liranın altındaki hasarlar için de sigorta şirketiyle mağdur vatandaş anlaşma sağlayabilecek. Günümüzdeki otomobillerin farı yaklaşık 30 bin lira civarındaki fiyatlardan başladığı düşünülürse genel olarak eksper atamalarının gerçekleşeceği gerçeği ortaya çıkıyor.

"VATANDAŞI DOLANDIRMAYA YÖNELİK ADIMLAR" ORTADAN KALKTI
Kaza sonrasında yetkili servis, anlaşmalı servis, kaporta-boyacılardan aracın sahibinin bilgilerine ulaşan ve vekalet alarak yüksek tutarda değer kaybı alacağını iddia eden ve mağdur vatandaşı da ekstra olarak vekalet ücreti ve komisyon ödemeye zorlayan kişilerin uydurduğu meslek dalı da ortadan kalkıyor.

Yapılan yeni düzenlemeyle birlikte değer kaybı tazminatları araçta oluşan hasarın ekspertizi yapılırken tespit edilecek ve hesaplanacak. Bu tutar hasar dosyasına ekleneceği için değer kaybının ayrı hesaplanmasına yönelik karmaşık ve vatandaşı dolandırmaya yönelik adımlar ortadan kaldırılmış oldu.

Trafik kazasına karışılması halinde araçta oluşan 100 bin liralık hasara ilişkin ödemenin yanında örnek vermek gerekirse 30 bin liralık da değer kaybı araç sahibine ödenecek.

"HERHANGİ BİR HİZMET BEDELİ ÖDENMEYECEK"
Kaza neticesinde mağdur olan vatandaştan vekalet ücreti, komisyon ücreti gibi bir para çıkmayacak ve eksperlerin ortaya çıkardığı değerlere ilişkin de vatandaş tarafından herhangi bir hizmet bedeli ödenmeyecek.

3 İŞ GÜNÜ İÇİNDE İTİRAZ HAKKI
Eksperlerin hazırladığı raporlara vatandaş ve sigorta şirketi itiraz edebilecek. İtiraz, raporun hazırlanmasından sonra 3 iş günü içinde yapılacak. Sonrasında ise yeni eksper ataması gerçekleştirilecek.

Bu durumda itiraz eden taraf eksperin ücretini kendisi karşılayacak.

PİLOT BÖLGELERDEN TÜM TÜRKİYE'YE
Motorlu araç sigortalarında sıralı eksper atamalarına ilişkin pilot uygulama yönetmeliğin yürürlük tarihinden itibaren 3 ay süre ile Bursa ve Ordu illerinde uygulanıyor. 1 Temmuz 2026 tarihinden itibaren tüm ülkede uygulaması resmen başlamış olacak.

Araç Değer Kaybı Nedir ve Nasıl Oluşur?

Trafik kazası sonrası aracınız yetkili serviste orijinal parçalarla tamamen onarılmış olsa bile "kazalı araç" damgasını taşır. Bu damga, aracı satmak istediğinizde ikinci el alıcısının fiyattan düşüş talep etmesine zemin hazırlar. Söz konusu piyasa değeri farkı, hukuki olarak haksız fiil sorumluluğu kapsamında tazmin edilmek zorundadır. Türk Borçlar Kanunu ve 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu birlikte değerlendirildiğinde, kazadan zarar gören tarafın bu kaybı talep etme hakkı açık biçimde güvence altına alınmıştır.

Değer kaybının miktarı; aracın marka ve modeli, üretim yılı, kaza anındaki kilometresi, hasar gören parçaların niteliği ve daha önce hasar görüp görmediği gibi teknik kriterlere göre belirlenir. Kaporta, şasi, tavan ve marşpiyel gibi yapısal parçalarda oluşan hasarlar değer kaybını en yüksek oranda etkileyen unsurlardır. Boya işlemi gibi görece hafif müdahaleler ise hesaplamada daha düşük katsayıyla yer alır.

Kimler Talep Edebilir, Hangi Şartlar Aranır?

Her trafik kazası değer kaybı talebine zemin oluşturmaz. Kazanın çift taraflı olması, yani karşı tarafın da olayda payı bulunması birinci şarttır. Yüzde yüz kusurlu olan taraf değer kaybı talep edemez; ancak kısmi kusur durumunda tazminat, karşı tarafın kusur oranıyla orantılı biçimde hesaplanır. Aracın hasar görmüş olması ve onarım masraflarının belgelenmiş olması da sürecin temel gereksinimleri arasındadır. 2026 yılı uygulamalarında yaş ve kilometre sınırlaması ortadan kalkmıştır; dolayısıyla eski model yüksek kilometreli araçlar da kaza öncesi ile sonrası piyasa rayiç farkını ispat edebildikleri sürece talepte bulunabilir.

Hesaplama Nasıl Yapılır?

Değer kaybı hesaplamasında sigorta sektöründe ve mahkemelerde kabul gören yöntem oransal değer kaybı metodudur. Bu yöntemde aracın kaza tarihindeki hasarsız ikinci el piyasa değeri ile hasarlı değeri arasındaki fark, teknik katsayılar uygulanarak belirlenir. Hesaplama yapılırken şu veriler esas alınır: aracın kaza anındaki piyasa rayici, hasar gören parça ve bölgelerin yapısal önemi, onarım türü (parça değişimi mi, boya mı?) ve aracın geçmiş hasar geçmişi. Kaza tespit tutanağı, ekspertiz raporu ve servis faturaları bu sürecin belgesel temelini oluşturur.

Sigorta Tahkim Komisyonu başvurularında bilirkişi heyeti, bu verileri bir araya getirerek aracın gerçek değer kaybını hesaplar. Yargıtay kararları da aynı ilkeyi destekler: hesaplamada yalnızca teknik formüller değil, aracın gerçek piyasa rayici ile kaza sonrası rayici arasındaki somut fark esas alınmalıdır.

Trafik Kazasında Sigortadan Para Alma Süreci

Trafik kazasında sigortadan para alma süreci, sigorta şirketine yazılı başvuruyla başlar. Kazada kusurlu olan tarafın zorunlu mali mesuliyet sigortacısına (trafik sigortası) iadeli taahhütlü mektup, noter kanalıyla veya e-posta yoluyla başvuru yapılır. Başvuruya kaza tespit tutanağı, ekspertiz raporu, onarım faturaları, ruhsat fotokopisi ve kimlik belgesi eklenir. Sigorta şirketi yasal düzenlemeler gereği başvuruya 15 gün içinde yazılı yanıt vermekle yükümlüdür.

Sigorta şirketi ödemeyi reddeder ya da eksik ödeme teklif ederse iki yol açılır: Sigorta Tahkim Komisyonu'na başvuru ya da Asliye Hukuk Mahkemesi'nde dava. Tahkim süreci ortalama 4–8 ay içinde sonuçlanır ve dava masrafları daha düşüktür. Mahkeme yolunda ise süreç 1–3 yıla uzayabilir; ancak karşı taraf haksız çıkarsa yargılama giderleri de kendisinden tahsil edilir. Karayolları Trafik Kanunu'nun 109. maddesi uyarınca zamanaşımı kaza tarihinden itibaren 2 yıldır; bu süreyi geçiren talepler hukuken dinlenmez.

Sigorta Avukatı Ne Zaman Devreye Girer?

Sigorta şirketlerinin düşük ödeme teklif etme ya da talebi tamamen reddetme eğilimi, süreci bilenler için sürpriz değildir. Değer kaybı miktarı sigorta şirketinin teklifi ile gerçek zarar arasında büyük fark bulunduğunda ya da başvuruya hiç yanıt verilmediğinde bir sigorta avukatından destek almak hak kaybını önler. Teknik bilirkişi raporlarının hazırlanması, kusur oranına itiraz, Tahkim Komisyonu sürecinin yönetilmesi ve gerekirse dava açılması bu kapsamda değerlendirilir. Tahkim başvurularında avukat desteğiyle alınan tazminat miktarlarının önemli ölçüde daha yüksek çıktığı uygulamada sıkça görülmektedir.

Değer Kaybı Talebinde Kasko Sigortası Devreye Girer mi?

Bu konuda sık yapılan yanlış, kasko sigortasının değer kaybını karşıladığını varsaymaktır. Yargıtay 17. HD, 2014/10891 E., 2016/9161 K. kararı bu ayrımı net biçimde ortaya koymuştur: kasko sigortası, kazadan doğan doğrudan zararı (onarım) karşılar; ancak değer kaybı bir dolaylı zarar olduğundan poliçeye ek teminat eklenmediği sürece kasko kapsamı dışındadır. Asıl muhatap, kazaya sebebiyet veren tarafın zorunlu trafik sigortasıdır. Trafik sigortası limitinin üzerinde kalan kısım için ise kusurlu sürücünün ihtiyari mali mesuliyet sigortası ya da şahsen kendisi sorumlu tutulur.

Pert Araçlarda Değer Kaybı

Aracın onarım masraflarının kaza tarihindeki rayiç değerini aşması durumunda araç "pert" sayılır. Pert araçlar için ayrı bir hesaplama yöntemi uygulanır: önce aracın kaza tarihindeki piyasa değeri tespit edilir, ardından sovtaj (hurda) değeri ve varsa sigorta ödemesi düşülerek gerçek zarar belirlenir. KTK'nın 92. maddesinin ilgili hükmü uyarınca, hasar nedeniyle trafikten çekme ya da hurdaya çıkarma işlemi görmüş araçların değer kaybı tazminatı trafik sigortası teminatı kapsamı dışında kalmaktadır. Pert araç sahiplerinin bu durumda farklı hukuki yollara başvurması gerekir.

2026 Yılında Dikkat Edilmesi Gereken Değişiklikler

2024 yılında Anayasa Mahkemesi'nin KTK'ya ilişkin bazı maddeleri iptal etmesiyle birlikte değer kaybı taleplerinde kilometre ve yaş sınırı uygulaması sona ermiştir. 2026 itibarıyla geçerli uygulamada SEDDK genelgeleri ve güncel Sigorta Tahkim Komisyonu kararları çerçevesinde hesaplama kriterleri daha nesnel bir zemine taşınmıştır. Plastik aksam, cam, jant ve mekanik parçalar gibi unsurlar da artık değer kaybı hesaplamasına dahil edilebilmektedir. Bu değişiklikler, daha önce talepte bulunmaktan vazgeçen ya da düşük teklifi kabul eden araç sahipleri için yeni fırsatlar ortaya çıkarmaktadır.

Hak Kaybına Uğramamak İçin Yapılması Gerekenler

Kaza sonrası ilk adım kaza tespit tutanağının doğru ve eksiksiz düzenlenmesidir; tutanaktaki kusur oranı tazminatı doğrudan etkiler. Aracın hasarını gösteren fotoğrafların her açıdan çekilmesi ve yetkili servisteki onarım faturalarının muhafaza edilmesi bir sonraki adımdır. Sigorta şirketine başvuru kaza tarihinden itibaren 2 yıl geçmeden yapılmalıdır. Sigorta şirketinin düşük teklifi peşin kabul edilmemelidir; gerçek değer kaybı teknik bir ekspertiz raporu ve bilirkişi incelemesi olmadan net biçimde belirlenemez. Tüm bu süreçlerde hak kaybı yaşanmaması için belgelerin eksiksiz tutulması ve sürelerin titizlikle takip edilmesi belirleyici rol oynar.

Bu kapsamda akaryakıt ürünlerinden benzin ve motorine, petrol fiyatlarındaki artış nedeniyle güncelleme geliyor.

BENZİN VE MOTORİNE ZAM

Motorinin litre fiyatına yarından itibaren geçerli olmak üzere 2,28 lira, benzine ise 1 lira zam gelmesi bekleniyor.

Böylece İstanbul'da motorinin litresi 71,63 liraya, Ankara'da 72,70 liraya, İzmir'de 73,08 liraya, Doğu illerinde 74,48 liraya yükselmesi bekleniyor.

Benzinin İstanbul'da 63,71 liraya, Ankara'da 64,68 liraya, İzmir'de 64,96 liraya, doğu illerinde ise 66,30 liraya yükselmesi bekleniyor.

GÜNCEL AKARYAKIT FİYATLARI

İSTANBUL

Benzin: 62.76 TL

Motorin: 69.35 TL

LPG: 34.99 TL

ANKARA

Benzin: 63.73 TL

Motorin: 70.47 TL

LPG: 34.87 TL

İZMİR

Benzin: 64.01 TL

Motorin: 70.75 TL

LPG: 34.79 TL

NELER OLMUŞTU?

28 Şubat 2026'da başlayan savaşla birlikte petrol fiyatları ani yükseliş gösterdi.

Türkiye'nin kullandığı Brent petrol 75 dolardan 115 dolara kadar tırmandı. Kısa sürede yüzde 53 oranında değerlenen petrol nedeniyle akaryakıt fiyatları da arttı.

TÜRKİYE EŞEL MOBİL SİSTEMİNE GEÇTİ

Petrol fiyatlarındaki yükselişin akaryakıt pompalarına zam olarak yansımasının önüne geçmek için hükümet eşel mobil sistemini devreye aldı ve akaryakıttaki Özel Tüketim Vergisi tutarı kadar oranda gelecek zamlar devre dışı bırakıldı.

Yapılacak zammın sadece yüzde 25'i zam olarak pompaya yansırken yüzde 75'i ÖTV'den karşılandı.

Benzinde eşel mobil devam ederken motorinde ÖTV limiti bittiği için gelen zamlar aynen satış rakamlarına yansıyordu.

Eşel mobil sistemiyle birlikte dezenflasyon süreci desteklenirken, enflasyon tarafında güçlü yükselişin önüne geçildi.

AKARYAKIT FİYATLARI NASIL HESAPLANIYOR?

Türkiye'de benzin ve motorin fiyatları hesaplanırken gümrüksüz rafineri fiyatına ÖTV ve EPDK payının eklenmesiyle KDV hariç Rafineri satış fiyatı bulunuyor.

Gümrüksüz Rafineri Fiyatı hesaplanırken ise, Akdeniz-İtalyan piyasasında yayınlanan günlük CIF Akdeniz ürün fiyatları ve günlük dolar kuru takip edilerek, belli bir fiyat değişim farkında gümrüksüz rafineri tavan satış fiyatı elde ediliyor.

ABD-İran arasındaki görüşmelerin belirsizliği nedeniyle petrol fiyatlarında dalgalanma devam ediyor.

"LİTRE BAŞINA 3,33 LİRA ARTIŞ"
Motorine gece yarısından itibaren geçerli olan litre başına 3,33 lira artış meydana geldi.

Böylelikle motorin İstanbul'da 75,61 liraya, Ankara'da 76,73 liraya ve İzmir'de 77,01 liraya yükseldi.

BENZİN FİYATLARINDA SESSİZLİK
Benzinde ise bir fiyat değişimi yaşanmadı. İstanbul'da 62,64 liradan, Ankara'da 63,59 liradan, İzmir'de ise 63,88 liradan satılıyor.

PERŞEMBE GÜNÜ İNDİRİM GELİYOR
Motorine yarın ise indirim bekleniyor. Perşembe gece yarısından itibaren geçerli olmak üzere motorine 4,04 TL fiyat indirimi uygulanması bekleniyor.

Türkiye genelinde 15 Kasım 2025'te başlayan kış lastiği takma zorunluluğu uygulaması, yarın sona erecek.

KIŞ LASTİKLERİNİN YAZIN KULLANILMAMASI ÖNEM TAŞIYOR

Kış lastikleri, 7 derecenin altındaki sıcaklıklar için üretildiğinden yazın kullanıldığında performansını kaybediyor.

Sıcak havalarda lastikler daha çok aşınacağı için erken aşınma, performans kaybı gibi sorunlara yol açıyor.

Soğuk hava kullanımına göre tasarlanan kış lastikleri, yazın kullanıldığında yol tutuşunda ciddi azalmaya sebep oluyor, araç üzerindeki kontrolü olumsuz etkilerken yakıt tüketimini de artırıyor.

KARBON SALINIMINA YOL AÇIYOR

Mevsimine uygun olmayan lastik kullanımı, çevreye daha fazla karbon salımına yol açıyor.

Mevsiminde doğru lastik kullanarak çevresel sürdürülebilirliğe de katkı sağlanmış oluyor.

LASTİK DEĞİŞTİRME ÜCRETİ 1000 LİRADAN BAŞLIYOR

Lastik sökme-takma işlemi 13 ve 14 inç jantlar için 1000 lira, 15, 16 ve 17 inç olanlar için 1250 lira, 18 ve üzeri inçler için 1500 lira olarak uygulanıyor.

Lastik oteli hizmeti ise 4 lastik için değiştirme ücreti düzeyinde sunuluyor.

İndirim yarından itibaren devreye girecek ve pompa satış fiyatlarına yansıyacak.

YENİ FİYATLAR NE KADAR OLACAK?

İstanbul'da motorin 72,21 liraya, Ankara'da 73,34 liraya, İzmir'de 73,62 liraya geriledi.

Resmi Gazete'de yayımlanan karara göre, yüzde yüz engelli raporu olan kişi, ÖTV istisnasından faydalanarak araç satın aldı. Aracın satışının tescil işleminin yapıldığı tarihte, ÖTV istisnasından faydalanan kişi hayatını kaybetti.

Tescil işleminin, kişinin vefat saatinden sonra yapıldığının tespit edilmesi üzerine, Nakil Vasıtaları Vergi Dairesi Müdürlüğü, araç alımında istisna tutulan yüzde 80 oranındaki verginin mirasçılardan alınmasına karar verdi.

Mirasçıların, Müdürlüğün kararının kaldırılmasına ilişkin dava açması üzerine dosya İstanbul 9. Vergi Mahkemesine geldi. Aracın satın alma işlemlerinin, murisin vefatından önce tamamlandığı kanaatine varan mahkeme, müdürlüğün kararını kaldırdı.

Karara itiraz edilmesi üzerine dosyaya bakan İstanbul Bölge İdare Mahkemesi 4. Vergi Dava Dairesi ise kişinin ölümü nedeniyle ödenmeyen verginin murislerine ödettirilmesi gerektiğine hükmetti.

DAVA DANIŞTAY'A TAŞINDI
İstanbul Bölge İdare Mahkemesi Başkanlar Kurulu, benzer konularda, İstanbul Bölge İdare Mahkemesi 4. Vergi Dava Dairesi, İstanbul Bölge İdare Mahkemesi 1. Vergi Dava Dairesi, İstanbul Bölge İdare Mahkemesi 2. Vergi Dava Dairesi ve İstanbul Bölge İdare Mahkemesi 8. Vergi Dava Dairesince daha önce farklı yönde kararlar verildiği gerekçesiyle, kararlar arasındaki aykırılığın giderilmesi talebiyle konuyu Danıştay'a taşıdı.

DANIŞTAY YAKINLARDAN VERGİ ÖDEMESİ ALINMASINI REDDETTİ
Danıştay Vergi Dava Daireleri Kurulu, 4760 Sayılı Özel Tüketim Vergisi Kanunu'nun 7. maddesi uyarınca, araç teslim edilmeden kişinin hayatını kaybetmesine rağmen vefattan önce gerekli satış işlemlerinin yapıldığı, bu nedenle "aracın ilk iktisabının" gerçekleştiğini tespit ederek, ödenmeyen verginin murislere ödettirilmesinin hukuka aykırı olduğuna karar verdi.

Savaşın kaderi dünkü geçici ateşkesle birlikte değişti.

ABD-İSRAİL VE İRAN'DAN GEÇİCİ ATEŞKES KARARI

ABD'nin yoğun tehditleri ve İran'ı kilitleyecek şekilde düzenleyeceği saldırıları açıklamasının ardından ateşkes müzakereleri sonuç verdi ve üç ülke geçici ateşkes ilan etti.

Hürmüz Boğazı'nın açılıp petrol tedariği ve sevkiyatının başlayacak olması petrol fiyatlarında sert gerileme ortaya çıkardı.

PETROL FİYATLARI ÇAKILDI

Hürmüz Boğazı'nın açılacağı beklentisi petrol fiyatlarını yüzde 10'dan fazla düşürdü.

İLK GEMİ HÜRMÜZ'DEN GEÇTİ

Malezyalı enerji devi Petronas'ın, birimlerinden biri tarafından kiralamış tankerin Hürmüz Boğazı’ndan geçtikten sonra şirketin Johor’daki rafinerisine doğru yol aldığını duyurdu.

Bloomberg News’un haberine göre Petronas yaptığı açıklamada, "Gemi Irak ham petrolüyle yüklü ve Pengerang’daki rafinerimize gidiyor." ifadelerini kullandı.

Şirket, Petronas’ın ticaret kolu Petco tarafından kiralanan tankerin şu anda Umman Körfezi’nde bulunduğunu belirtti.

Gemi, Hürmüz Boğazı’ndan geçiş izni alan yedi Malezya tankerinden biri. Şirket, gemilerin İran’ın su yolundan geçen gemilere uyguladığı geçiş ücretine tabi olmayacağını da sözlerine ekledi.

BENZİN VE MOTORİNE 10 LİRANIN ÜZERİNDE İNDİRİM BEKLENTİSİ

Sektör kaynaklarından edinilen bilgilere göre gün içinde oluşacak veriler ışığında benzin ve motorine 10 liranın üzerinde indirim gelmesi bekleniyor.

Eşel mobil sistemi nedeniyle gelen indirim motorinde tamamen uygulanabilirken, benzinde yüzde 75'i ÖTV'ye kalan kısmı olan yüzde 25'i indirim olarak pompa fiyatlarına yansıtılacak.

İlk rakamların indirimi işaret ettiğine dikkat çeken sektör kaynakları, İtalya piyasasının açılmasıyla indirim oranının netleşeceğini belirttiler.

GÜNCEL AKARYAKIT FİYATLARI

İSTANBUL

Benzin: 63.25 TL

Motorin: 85.29 TL

LPG: 34.99 TL

ANKARA

Benzin: 64.22 TL

Motorin: 86.42 TL

LPG: 34.87 TL

İZMİR

Benzin: 64.50 TL

Motorin: 86.70 TL

LPG: 34.79 TL

NELER OLMUŞTU?

28 Şubat 2026'da başlayan savaşla birlikte petrol fiyatları ani yükseliş gösterdi.

Türkiye'nin kullandığı Brent petrol 75 dolardan 115 dolara kadar tırmandı. Kısa sürede yüzde 53 oranında değerlenen petrol nedeniyle akaryakıt fiyatları da arttı.

TÜRKİYE EŞEL MOBİL SİSTEMİNE GEÇTİ

Petrol fiyatlarındaki yükselişin akaryakıt pompalarına zam olarak yansımasının önüne geçmek için hükümet eşel mobil sistemini devreye aldı ve akaryakıttaki Özel Tüketim Vergisi tutarı kadar oranda gelecek zamlar devre dışı bırakıldı.

Yapılacak zammın sadece yüzde 25'i zam olarak pompaya yansırken yüzde 75'i ÖTV'den karşılandı.

Benzinde eşel mobil devam ederken motorinde ÖTV limiti bittiği için gelen zamlar aynen satış rakamlarına yansıyordu.

Eşel mobil sistemiyle birlikte dezenflasyon süreci desteklenirken, enflasyon tarafında güçlü yükselişin önüne geçildi.

AKARYAKIT FİYATLARI NASIL HESAPLANIYOR?

Türkiye'de benzin ve motorin fiyatları hesaplanırken gümrüksüz rafineri fiyatına ÖTV ve EPDK payının eklenmesiyle KDV hariç Rafineri satış fiyatı bulunuyor.

Gümrüksüz Rafineri Fiyatı hesaplanırken ise, Akdeniz-İtalyan piyasasında yayınlanan günlük CIF Akdeniz ürün fiyatları ve günlük dolar kuru takip edilerek, belli bir fiyat değişim farkında gümrüksüz rafineri tavan satış fiyatı elde ediliyor.

İstanbul'da benzin 62,60 lira, motorin 77,47 lira, Ankara'da benzin 63,57 lira, motorin 78,60 lira, İzmir'de benzin 63,85 lira, motorin ise 78,87 liradan satılmaya devam edecek.

ÖTV'SİZ ARAÇ DÜZENLEMESİ MECLİS'TE ONAYLANDI!

Türkiye Büyük Millet Meclisi Genel Kurulu’nda yapılan görüşmeler kapsamında, ekonomiye yönelik düzenlemeleri de içeren Bazı Kanunlarda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun Teklifi’nin üç maddesi daha kabul edilerek yasama sürecinde önemli bir aşama kaydedildi. Görüşmeler sırasında kabul edilen bir önergeyle, Anayasa Mahkemesi’nin daha önce verdiği iptal kararı dikkate alınarak kanun teklifine yeni bir madde eklendi ve düzenleme bu doğrultuda yeniden şekillendirildi.

ÖTV muafiyeti kapsamında satın alınan araçlar için satış sınırlaması da bulunuyor ve bu taşıtlar belirlenen süre dolmadan elden çıkarılamıyor. Süre tamamlanmadan yapılan satışlarda, başlangıçta ödenmeyen ÖTV’nin sonradan talep edilebilmesi nedeniyle araç alım sürecinin dikkatli şekilde planlanması gerekiyor. Yeni düzenlemeyle birlikte, ortopedik engeli bulunan ve bu engeli nedeniyle sürücü belgesi alamayan, engel oranı yüzde 40 ve üzeri olan bireylerin de ÖTV muafiyetiyle araç satın alabilmesinin önü açılmış oldu; böylece muafiyetin kapsamı daha geniş bir grubu kapsayacak şekilde genişletildi.

ÖTV'SİZ ARAÇ KAMPANYASINDAN KİMLER FAYDALANABİLECEK?

Özel Tüketim Vergisi Kanunu’nda yapılan yeni düzenleme ile ortopedik engel oranı yüzde 40 ve üzerinde bulunan kişiler için ÖTV muafiyetinin kapsamı genişletildi. Buna göre, ortopedik engeli nedeniyle sürücü belgesi alamayacağına dair resmi sağlık kurulu kararı bulunan engelli bireyler de, Kanun’da belirtilen taşıtların ilk satın alımında on yılda bir kez olmak üzere ÖTV istisnasından yararlanabilecek. Böylece sürücü belgesi alamayan ortopedik engellilerin de araç edinirken vergi avantajından faydalanmasının önü açılmış oldu.

Türkiye’de engellilik oranı yüzde 90 ve üzerinde olan bireyler, belirlenen üst fiyat sınırları çerçevesinde Özel Tüketim Vergisi ödemeden otomobil satın alma hakkına sahip bulunuyor. Engel oranı bu seviyenin altında olan kişiler için ise vergi muafiyetinden yararlanabilmenin temel şartı, aracın engel durumuna uygun özel tertibatla donatılması olarak uygulanıyor. Bu düzenleme, engelli bireylerin ulaşım ihtiyaçlarını daha erişilebilir hâle getirmeyi amaçlarken, her engel grubuna göre farklı kriterler içeriyor.

ÖTV'SİZ ARAÇ ALIMI KAMPANYASINDA HANGİ ARAÇLAR ALINABİLECEK?

Hazine ve Maliye Bakanlığı’na bağlı Gelir İdaresi Başkanlığı tarafından 30 Aralık 2023 tarihinde Resmi Gazete’nin 29330 sayılı nüshasında yayımlanan Özel Tüketim Vergisi (II) Sayılı Liste Uygulama Genel Tebliği uyarınca, 1 Ocak 2026 itibarıyla ÖTV ve Motorlu Taşıtlar Vergisi’nden muaf şekilde satın alınabilecek otomobillere ilişkin şartlar netleştirildi. Buna göre, araçların motor silindir hacmi dikkate alınmaksızın, Özel Tüketim Vergisi ile birlikte tüm vergi kalemleri dahil satış bedelinin 2 milyon 873 bin 900 Türk Lirası’nın altında olması gerekiyor. Ayrıca söz konusu araçların, belirlenen kriterler doğrultusunda en az yüzde 40 yerlilik oranını sağlaması şartı bulunuyor; bu iki kriteri karşılayan otomobiller, 2026 yılı itibarıyla ÖTV ve MTV muafiyeti kapsamında satın alınabilecek.

ÖTV'SİZ ARAÇLAR LİSTESİ

TOGG: T10X, T10F

Fiat: Egea Sedan, Egea Cross

Renault: Clio, Megane Sedan, Duster

Toyota: Corolla, Corolla Hybrid, C-HR

Hyundai: i20, Bayon, i10

Dacia: Sandero Stepway

Togg T10X

Liste Fiyatı: 1.862.000 TL

ÖTV'siz Fiyat: 1.692.727 TL

Toyota Corolla

Liste Fiyatı: 1.650.000 TL

ÖTV'siz Fiyat: 916.667 TL

Fiat Egea Sedan

Liste Fiyatı: 1.150.000 TL

ÖTV'siz Fiyat: 638.889 TL

Renault Megane

Liste Fiyatı: 1.950.000 TL

ÖTV'siz Fiyat: 1.083.333 TL

Hyundai Bayon

Liste Fiyatı: 1.450.000 TL

ÖTV'siz Fiyat: 805.556 TL

Cumhurbaşkanlığı İletişim Başkanlığı’na bağlı Dezenformasyonla Mücadele Merkezi (DMM), kamuoyunu ikiye bölen tartışmalara son noktayı koydu.

DMM, “araç içinde telefon tutucu ve koku yasaklandı" şeklindeki iddiaların gerçeği yansıtmadığını bildirdi.

Mevcut düzenlemelerin çarpıtıldığına dikkat çekilen açıklamada, "Uygulama yönetmeliğiyle detaylandırılacak hususlar kesinleşmiş gibi sunularak kamuoyunda 'araç içinde telefon tutucu ve koku yasaklandı' gibi çeşitli iddialarla endişe ve algı oluşturulmak istenmektedir" ifadelerine yer verildi.

Yeni yönetmelik yolda
Araç içi kullanım ve ekipmanlara ilişkin yeni uygulama esaslarını belirleyecek yönetmelik çalışmalarının halen devam ettiği vurgulanan açıklamada, bu süreçte trafik ekiplerince sürücülere yönelik bilgilendirme faaliyetlerine ağırlık verildiği kaydedildi.

Hazırlanacak yeni yönetmelikle sürücünün görüş hizasını engelleyen multimedya cihaz, telefon tutucu ve araç aksesuarları hakkındaki hususlar netleşecek. Bu yönetmeliğin ne zaman yayımlanacağı henüz bilinmiyor.

Açıklamada ayrıca, vatandaşların spekülasyon içeren paylaşımlara itibar etmemeleri ve konuyla ilgili yalnızca yetkili merciler tarafından yapılan resmi açıklamaları dikkate almaları istendi.

VIP Dizayn Nedir ve Neden Bu Kadar Popüler?

VIP dizayn; koltuklardan aydınlatmaya, ses sistemlerinden multimedya ekranlara kadar tüm detayların kişiye özel olarak tasarlanmasını kapsar. Özellikle iş dünyasında aktif olan kişiler ve VIP taşımacılık yapan firmalar, bu dönüşüm sayesinde hem prestij hem de fonksiyonel kullanım avantajı elde ediyor.

Artan talep, sektörde profesyonel firmaların önemini de artırmış durumda. Türkiye’de bu alanda öne çıkan uygulamaları görmek için
👉 FlyVIP projeleri incelenebiliyor.

VIP Araçlarda Hangi Özellikler Öne Çıkıyor?

VIP dizayn uygulamaları, tamamen kullanıcı beklentilerine göre şekillense de bazı özellikler neredeyse standart hale gelmiş durumda:

• Elektrikli ve masaj özellikli VIP koltuklar
• Yıldız tavan LED aydınlatma sistemleri
• Katlanabilir masa ve kahve modülleri
• Gelişmiş multimedya ve ses sistemleri
• Özel deri ve ahşap kaplama detayları

Bu donanımlar sayesinde araç içi deneyim, üst segment bir lounge konforuna ulaşıyor.

VIP Dizayn Fiyatları Nasıl Belirleniyor?

VIP dizayn projelerinde fiyatlar sabit değildir. Her araç ve her müşteri için özel bir planlama yapılır.

Fiyatı belirleyen başlıca faktörler:

• Araç modeli (Sprinter, Vito, V-Class vb.)
• Kullanılan malzeme kalitesi
• Eklenen teknolojik donanımlar
• Tasarımın kapsamı (basic – ultra lüks)

Detaylı paketler ve güncel maliyet bilgileri için
👉 FlyVIP tarafından hazırlanan
👉 https://flyvip.com.tr/vip-dizayn-fiyatlari/ sayfası incelenebilir.

Türkiye VIP Dizayn Sektöründe Öne Çıkıyor

Türkiye, son yıllarda VIP araç tasarımı konusunda Avrupa ve Orta Doğu’dan ciddi talep almaya başladı. Özellikle Londra, Almanya ve Körfez ülkelerine gönderilen VIP araçlar, Türk atölyelerinin kalitesini global pazarda öne çıkarıyor.

Bu durum, vip dizayn sektörünün yalnızca yerel değil, aynı zamanda ihracat odaklı büyüyen bir alan haline geldiğini gösteriyor.

Sonuç: Araçlar Artık Kişisel Alan

VIP dizayn, otomobil anlayışını tamamen değiştiren bir konsept olarak öne çıkıyor. Kullanıcıya özel çözümler sunan bu sistem sayesinde araçlar, hem prestij hem de konfor açısından üst seviyeye taşınıyor.

Gelecekte VIP dizayn uygulamalarının daha da yaygınlaşması ve kişiselleştirme trendinin artarak devam etmesi bekleniyor.

BAKANLIKTAN AÇIKLAMA
İçişleri Bakanlığı'nın yayımladığı açıklama şöyle:

(Multimedya ve görüntü cihazlarına ilişkin) Düzenlemeye ilişkin konunun taraflarının da görüşleri alınarak trafik güvenliğini etkilemeyecek şekilde, kanunun trafikte seyreden tüm araçlar bakımından tutarlı, açık, hakkaniyetli ve yeknesak biçimde uygulanabilmesini teminen gerekli yönetmelik düzenlemesi yapılıncaya kadar, anılan hükme ilişkin yaptırımların uygulanması durdurulmuştur. Bu kapsamda 27 Şubat 2026 tarihinden itibaren gerçekleşen cezai yaptırımların iptaline karar verilmiştir.

Teklifin kabul edilmesi halinde, belirli şartları taşıyan emekliler bir defaya mahsus olmak üzere otomobil alırken ÖTV ödemeyecek.

SUNULAN TEKLİFİN DETAYLARINDA NELER VAR?

Söz konusu düzenlemede, esnaf ve sanatkar statüsünde bulunan ve Bağ-Kur üzerinden emekli aylığı alan emeklilere yönelik özel bir vergi istisnası öneriliyor.

Düzenlemeye göre 5362 sayılı Esnaf ve Sanatkârlar Meslek Kuruluşları Kanunu kapsamında yer alan kişiler ile 5510 sayılı Sosyal Sigortalar ve Genel Sağlık Sigortası Kanunu’nun 4/1-b maddesine göre Bağ-Kur’dan emekli olan vatandaşlar bu haktan yararlanabilecek.

Teklifte, belirli şartları sağlayan Bağ-Kur emeklilerinin binek otomobil satın alırken ÖTV’den muaf tutulması öneriliyor.

MUAFİYETTEN YARARLANMA ŞARTLARI

Kanun teklifinde yer alan düzenleme yalnızca belirli bir emekli grubunu kapsıyor.

Buna göre vergi istisnasından yararlanabilmek için kişinin hem esnaf ve sanatkar statüsünde olması hem de Bağ-Kur üzerinden emekli aylığı alması gerekiyor.

Teklifte bazı sınırlamalar da bulunuyor. Buna göre, muafiyet hakkı emeklilik tarihinden itibaren 5 yıl içinde yalnızca bir kez kullanılabilecek ve ÖTV muafiyetiyle alınan araç 5 yıl boyunca satılamayacak veya devredilemeyecek.

Bu şartların amacı, vergi avantajının ticari amaçla kullanılmasının önüne geçmek olarak ifade ediliyor.

TEKLİF HENÜZ YASALAŞMADI

Emeklilere ÖTV’siz araç verilmesine yönelik teklif şu an için yalnızca Meclis’e sunulmuş bir kanun teklifi niteliği taşıyor. Türkiye’de yasama süreci gereği bu tür teklifler önce Meclis Başkanlığı’na sunuluyor, ardından ilgili komisyonlarda değerlendirmeye alınıyor.

Komisyon aşamasını geçen teklifler daha sonra Genel Kurul’da oylanıyor.

Kabul edilmesi durumunda ise Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe giriyor.

APP plaka geçmişte de yasaktı, kontroller artınca sürücüler değiştirmeye karar verdi. Emniyet birimleri 1 Nisan'a kadar sürücülere plakaları konusunda bilgilendirme yapacak ardından cezalar yazılacak. İlk cezada 140 bin lira, tekrarında ise 280 bin lira ceza kesiliyor. Ayrıca, bu sürücüler Türk Ceza Kanunu'nun 204'üncü maddesi hükmüne göre cezalandırılacak.

APP plaka adı verilen sahte plakalara yönelik para cezasının artmasının ardından farkındalık oluştu ve sürücüler endişe içinde konuyu anlamaya çalışıyor. Plaka basım merkezlerinin önünde kuyruklar oluştu.

APP plaka geçmişte de yasaktı, kontroller artınca sürücüler değiştirmeye karar verdi. Emniyet birimleri 1 Nisan'a kadar sürücülere plakaları konusunda bilgilendirme yapacak ardından cezalar yazılacak. İlk cezada 140 bin lira, tekrarında ise 280 bin lira ceza kesiliyor. Ayrıca, bu sürücüler Türk Ceza Kanunu'nun 204'üncü maddesi hükmüne göre cezalandırılacak.

GERÇEK PLAKA NASIL OLUR, ÜZERİNDE NELER BULUNUR?

Plaka işlemleri Araçların Satış Devir ve Tescil Hizmetleri'nin Yürütülmesi Hakkındaki Yönetmelik Hükümleri'ne göre yürütülüyor. Bu yönetmeliği göre plakalarda olması gereken özellikler özetle şöyle;

- Kare kutucuklar içinde ay ve yıldız ve TR güvenlik işaretleri bulunan yansıtıcılı folyo ile kaplı olacak.

- İl kodu ile harf grubu arasındaki alanda plakaya ait bilgilerin doğrulanmasını sağlamak üzere 15 e 15 mm ebadında kare kod ve plakanın basıldığı yıl ile başlayan ve 12 puntoda 12 haneli seri numarası bulunacak.

- Güvenlik işaretleri, tescil plakalarının sahtelerinin veya kopyalarının yapılmasına engel olmak amacıyla yansıtıcı tabakalı üretilecek.

- Güvenlik işaretler, güvenlik işaretleri takılı tescil plakası üzerinde aracın yaklaşık 1.8 metre önünde veya arkasında ayakta durulduğunda ve 30 derecelik bir açı ile bakıldığında görülebilir olacak.

- 1 metreden fazla yaklaşıldığında ya da 4 metreden fazla uzaklaşıldığında görülemeyecek nitelikte olacak.

KAREKOD 20024 YILINDA BAŞLADI

Yönetmelikte karekod uygulaması 2024 yılından itibaren uygulandı ve bu tarih öncesi plakalarda bulunması gerekmiyor. Dolayısıyla, plakanızda karekod yoksa endişe etmeyin. Bu konuda dikkat edilecek nokta, sahte plaka basanlar karekod eklediklerini ileri sürüyorlar, dolayısıyla plakanın genelini kontrol etmeniz de gerekli.

Plakanızı kontrol etmek için 1 Nisan 2026 tarihine kadar süreniz var.

BÜTÜN ESKİ PLAKALAR GEÇERSİZ Mİ?

Öncelikle, plakanızı resmi kurumların tarif ettiği yöntemlerle şoförler odasından aldıysanız ve buna eminseniz endişe etmenize gerek bir durum yok. Resmi kurumlardan alınmış bütün plakalar, eski tarihli veya yeni tarihli geçerli. Plakanızda rakam silinmesi, eğrilik, kesikler yoksa, kullanmaya devam edebilirsiniz. Gerçek olup yıpranmış durumdaki plakalar APP plaka sayılmaz ancak onların de cezası var.

APP PLAKA KULLANIYORSANIZ HEMEN DEĞİŞTİRİN

Plakanızı bilerek değiştirdiyseniz APP veya başka tür modifiye plaka kullanıyorsanız zaten hemen yeni plaka almanız gerekli. Plakanızı hemen değiştirin ve değiştirmeye giderken de plakasız gitmeyin. 1 Nisan'a kadar verilen süre bu açıdan önemli, şoförler hem yeni plakaya başvurup hem de APP plaka ile trafikte dolaşmanın riskini almak zorundaydı, şimdi süreleri var.

KAREKOD YOKSA ENDİŞE ETMEYİN

APP plakaları gerçek plakalardan ayırt etme yöntemleri arasında karekod kontrolü de var. Ancak bütün plakalarda karekod olması gerekmiyor. Karekod uygulaması 1 Ocak 2024 tarihi sonrası basılan plakalar için zorunluydu ve bu tarih öncesi plakalarda bulunmuyordu. Eski plakaların karekodlu plakalarla ile değiştirilmesine gerek de yoktu. Yani, plakanız gerçek ancak karekod yoksa ceza uygulanmaz.

YASAL ESKİ PLAKALAR GEÇERLİ

Plakalarda öncelikle olması gereken TR şeridi ve damga. TR şeridi, Türkiye’nin 1995’te Avrupa Gümrük Birliği sürecinden sonra AB uyumu kapsamında eklendi. Yani halkın gözünde “eski plaka” ile “yeni plaka” arasındaki en belirgin fark aslında bu sol mavi alan oldu. 1996 yılından sonra TR şeridi plakalara eklendi. 2000'li yıllarda plakalarda “alüminyum plaka, beyaz reflektif zemin, siyah karakter, sol tarafta mavi TR alanı” sabit geldi. Yetkili plaka basım atölyeleri de TŞOF ağı üzerinden yürütülüyor.

23 yıl boyunca plakalar fazla değişmedi, 2024 yılında karekod uygulaması ve tanım numarası eklendi. Trafikteki araçlarda 5 veya 10 yıl önce alınmış plakalar da var. Bu plakalar yasal kurumlardan alındıysa yine geçerli ve hologram, karekod veya bazı eksikliklerin olması bu plakaların geçersiz olduğu anlamına gelmiyor. Yani plakanız gerçekse, APP plaka değilse endişe etmenize gerek yok.

Şu an plakalarda bakılan unsur, yazı karakterlerinin küçük olup olmadığı, damga ve yandan bakılınca görülen hologram şeritler. Damga ve şeritler görünüyorsa, plakanızı kesmediyseniz, ebatlarında değişiklik yapmadıysanız, rakam ve harfleriyle oynamadıysanız ve özellikle APP plaka satın almadıysanız, plakanız nedeniyle ceza yemezsiniz.

APP PLAKA NASIL ANLAŞILIR?

Trafik düzenini bozabilecek unsurlardan biri modifiye plakalar. Bu plakaların tasarımı tamamen farklı ve modifiye araç meraklıları seviyor. Plaka tanıma sistemlerinin (PTS) doğru çalışmasını engelliyor. Kalın harfler nedeniyle okuma hataları oluşuyor.

Görsel ve teknik farklarla kolayca ayırt edilebilen APP plakalar, harf ve rakamların kalınlığı ile dikkat çeker. Yani rakamlar ve harfler daha kalındır.

Normal plakalı bir aracın plakasıyla plakanızı karşılaştırın. Plakanıza farklı açılardan bakın, hologramları, Türk bayrağı olup olmadığını inceleyin.

Öncelikle punto büyüklüğünün abartılıdır. Plaka yüzeyinde parlaklık veya yansıtıcı özellikler ise standart yansıtıcı zeminler uyuşmaz. Gece ışıkta silikleşir veya aşırı parlar.

Mühürlü APP plaka tasarımları da sahte hologramlardan tanınabilir. Çünkü resmi mühürler, belirli bir font ve güvenlik deseni taşır. Mührün yanı sıra levhanın kenarlarındaki düzensiz kesimler veya beyaz çizgi eksikliği fark edilecek düzeydedir.

Plaka üzerindeki TR logosunun mavi fonunda renk sapması meydana gelir. Harf aralıklarının genişliği, standart dışıdır ama bazen gözle görülmeyecek farklılıklar olabilir. Dolayısıyla teknik incelemelerde ortaya çıkar.

Standart üretim işlemine yapılmadığı için plaka üzerindeki ay-yıldız hologramının kalitesizliği, vida deliklerinin düzensizliği dikkat çeker. Mührün konumunun standart dışı olması APP plaka işaretidir.

Görünüm farkları çoğunlukla harf ve rakamların stilinden kaynaklanır. Normal plakalar, ince fontlarla yazıldığından PTS sistemleri tarafından kolayca okunur. APP plaka, kalın ve abartılı harfler kullandığı için okunabilirlik zorlaşır.

Plakanızda mühür olması gerçek olduğu anlamına gelmez. APP plakalar, ilan sitelerinde, web sitelerinde satıldı. İstenen plaka rakam ve harfleri belirtilerek anında hazırlanan APP plakalar araçlara takılarak kullanıldı.

KAREKOD TEK BAŞINA GERÇEK OLDUĞU ANLAMINA GELMEZ

Bu plakalar standart dışında ve Şoförler Odası’nın plaka basım yetkisi dışında basıldı. Darphane’nin mührünün sahtesini üreterek APP plakalara basan kalpazanlar, son dönemdeki karekodlu plaka uygulamasını da ek ücret karşılığında plakalara yerleştirdi.

Birçok araç sahibi aracında APP plaka olduğunun da farkında değil. İkinci el olarak aldığı araçta üstünde gelen plakayı kullanmaya devam ediyor ve ilk polis uygulama noktasında büyük cezalarla karşılaşıyor.

APP plakası dışında orijinal plakası elinde olanlar APP plakaları araçlarından söküp imha ederek, orijinal plakalarını kullanabiliyor. Ancak elinde orijinal plakası olmayanları sancılı süreç bekliyor.

MÜHÜRLÜ DE OLSA PLAKALARI KONTROL EDİN

Mühürlü ve hologramlı olsa bile yetkili kurum tarafından basıldıktan sonra, harflerin ve karakterlerin boya, kabartma vb. yollarla değiştirilmesi, kenar çizgisinin kesilmesi ve boyanması, plakanın folyo veya camla kapatılması, plaka üzerinde karakteri değiştirme potansiyeli olan çivi, vida gibi her türlü izinsiz müdahale ağır kusur olarak değerlendirilmekte. Bu nedenle plakaları kontrol etmekte yarar var.

PLAKA KAYIP GİBİ İŞLEM YAPIN, PLAKA DEĞİŞİM ÜCRETİ NE KADAR?

Aracınızda APP plaka var ise bulunduğunuz il yada ilçede Trafik Tescile müracaat edilecek. Plaka kayıpmış gibi işlem başlatın. Araç sahiplerinin nüfusa kayıtlı oldukları ikamet adresine göre il ve ilçelerdeki ilgili polis merkezlerine ve Jandarma'ya giderek kayı belgesi alacak. Bu belgeyle herhangi bir noterde işlem yapılarak plaka basım makbuzu alınacak.

Noterden alınan plaka basım makbuzu ile internet üzerinden referans numarası ile ücreti ödenecek.

Plaka basım atölyesinde de plaka basımı gerçekleştirilecek. Yapılan işlemlerle ilgili plaka sahibi 1968 lira ruhsat ücreti, 850 lira da plaka ücreti ödüyor. Ücret illere göre değişim gösterebilir. Oluşturulan evraklarla birlikte plaka basım atölyelerine gidilerek yeni harf ve seriden oluşan plakalar teslim alınıyor.

STANDART DIŞI PLAKALAR DA SORUN

APP plakalar sahte plaka olarak işlem görürken, bir de standart ölçülere uygun olmayan plakalar var. Şoförler odası mühürlü plakaların kesilmesi, küçültülmesi, şeklinin değiştirilmesi veya okunabilirliğini etkileyecek şekilde üzerinde değişiklik yapılması durumunda araç sahiplerinin, noterden plaka basım talep belgesi almaları, plaka basım noktalarında aynı plakanın yeniden basımını yaptırmaları gerekmekte.

Plaka ve ruhsat tamamen değiştiği durumlarda ise aracın yeni harf ve rakamdan oluşan plakaya sahip olmasından dolayı trafik sigorta, varsa kasko, varsa ihtiyari mali mesuliyet sigortaları için de zeyilname düzenlenmesi ve yeni poliçelerin basılması gerekiyor. Bunlar için ücret oluşmasa da iş yükü ve evrak prosedürleri gerçekleştiği için zaman ayrılması gerekiyor.

Karayolları Trafik Kanunu düzenlemesi ile plakalardaki usulsüzlüklerde 4 bin TL ile 140 bin TL olarak uygulanacağı öğrenilen cezalandırma sonrası araç sahipleri plaka basım atölyelerine akın etti. Şoförler Odalarının önünde kuyruklar sürerken Emniyet Genel Müdürlüğü bu konuda kafa karışıklığını gidermek için standart dışı plakaların nasıl olduğunu ve plaka yenilemede ne yapılması gerektiğini anlatan yeni bir açıklama yayımladı. Buna göre APP plaka sahipleri önce polis ya da jandarmaya başvurmadan plaka yenileme yapamayacak.

STANDART PLAKA NEDİR? MÜHÜRLÜ PLAKALAR DEĞİŞECEK Mİ?
Emniyet Genel Müdürlüğü bir kez daha yaptığı açıklamasında kamuoyunda bilgi kirliliği oluştuğuna dikkat çekerek standart plakanın Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu (TŞOF) tarafından basılan ve üzerinde mühür ile birlikte diğer güvenlik özellikleri bulunan plakalar olduğunu belirterek bunların değiştirilmeye gerek olmadığını söyledi.

APP PLAKA VE MÜHÜRLÜ ANCAK YAZI TİPİ FARKLI PLAKA FARKI
EGM değiştirilmesi gereken plakaların, biri standart dışı denilen yani APP plaka ; diğerinin de TŞOF mühürlü ancak yazı tipi farklı plakalar şeklinde ikiye ayrıldığını aktardı. APP plaka sahiplerinin plaka yenilemesi için TŞOF birimlerine gitmeleri yetmeyecek. Önce polis veya jandarmaya başvurmaları şartı aranacak. APP plaka sahipleri kayıp/tespit işlemi yaptıracak.

1. APP (Standart dışı) plaka kullanımı
Standart ölçülere uygun olmayan, üzerinde mühür ve diğer güvenlik özellikleri bulunmayan ve mevzuata aykırı şekilde basılmış APP plakaların kullanımı yasaktır. Bu durumda araç sahiplerinin;
•Polis veya Jandarma birimlerine başvurarak kayıp/tespit işlemi yaptırması,
•Noter aracılığıyla yeni plaka başvurusunda bulunması,
•TŞOF tarafından yetkilendirilen birimlerde plakalarını bastırmaları gerekmektedir.

2. TŞOF mühürlü plakaların nitelik ve ölçüleri değiştirilmiş olması durumunda

Araç sahipleri;
•Noterden plaka basım talep belgesi alarak,
•TŞOF yetkili plaka basım noktalarında aynı plakanın yeniden basımını yaptırabilmektedir.

Standart dışı plaka kullanımının tespiti halinde idari para cezası uygulanmakta olup araçlar plakaları uygun hale getirilene kadar trafikten men edilebilmektedir.

Standart dışı plaka takılı araçlara yönelik denetimler 1 Nisan 2026 tarihine kadar rehberlik ve bilgilendirme amaçlı yapılacak olup vatandaşlarımızın herhangi bir mağduriyet yaşamamaları için araçlarında yalnızca mevzuata uygun, TŞOF mühürlü standart plakaları kullanmaları önemle hatırlatılmaktadır.

Trafik sigortasına ocak ve şubat aylarında yüzde 10'ar zam yapıldı. Ancak şirketler yüzde 20'lik zammı yeterli bulmadı. Bu nedenle prim sınırını çeşitli gerekçelerle aşmaya başladılar.
NTV'nin haberine göre, TOBB Türkiye Sigorta Komitesi Başkanı Levent Korkut, "Şu an poliçeye erişim zor, acenteler bu konuda çok zorlanıyoruz. Günün sonunda bu sene vadesi gelen poliçeler için yenilenmeme yok. Sigorta Emeklilik ve Düzenleme Kurumu konusunda mutlaka kalıcı çözüm bulunmasını istiyoruz" ifadelerini kullandı.

YÜKSEK TEKLİFLE KARŞILAŞILIYOR
İddiaya göre sigorta yapmak istemeyen şirketler teknik sorunu bahane ediyor. İnternetten teklif alamayan müşteriler şirketi arıyor. Ardından ek teminat ve çekici gibi hizmetler için çok yüksek tekliflerle karşılaşılıyor.
Korkut, "Bir kısım şirketler çekici gibi şeylere fahiş fiyatta bir şeyler koyuyor. Şunun kamuoyu tarafından bilimesinde fayda var, kasım sonu itibariyle sektör 11 milyar lira zararda" dedi.

Trafik sigortasına mart ve nisan aylarında yüzde 5 oranında zam yapılacak.

Bu zam Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu tarafından iki katına çıkarılabiliyor.

MOTORİNE 1 LİRA 40 KURUŞ ZAM
 
Sektör kaynaklarından edinilen bilgiye göre Motorine (Mazot) pazartesi gününden itibaren geçerli olmak üzere 1 lira 40 kuruş yeni bir zam daha geleceği belirtildi.
 
Böylelikle motorinin litre fiyatı 43 TL'yi aşacak.

Son olarak geçtiğimiz hafta motorine 1 lira 38 kuruşluk zam gelmişti.

Güncel akaryakıt fiyatları
İstanbul'da motorinin litre fiyatı: 41.63 lira

Ankara'da motorinin litre fiyatı: 42.43 lira

İzmir'de motorinin litre fiyatı: 42.64 lira

Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verilerine göre, otomobil ve hafif ticari araç pazarı ocak ayında, bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 56,6 oranında artarak 79 bin 701 adet olarak gerçekleşti.

Böylelikle ocak ayı rekoru kırılmış oldu.

Geçen yıla oranlar yüzde 71 arttı

Aynı dönemde otomobil satışları geçen yıla göre yüzde 71,7 oranında artarak 64 bin 41 adet, hafif ticari araç pazarı yüzde 15,1 artarak 15 bin 660 adet oldu.

Ortalama satışlar arttı

Otomobil ve hafif ticari araç pazarı, 10 yıllık ocak ayı ortalama satışlara göre yüzde 131,2 arttı.

Otomobil pazarı, 10 yıllık ocak ayı ortalama satışlara göre yüzde 147,1 artış gösterdi. Hafif ticari araç pazarı, 10 yıllık ocak ayı ortalama satışlara göre yüzde 82,9 arttı.

Elektriklinin payı yüzde 6,2

Otomobil pazarı motor tipine göre; benzinli otomobil satışları 41 bin 212 adetle yüzde 64,4 pay, hibrit otomobil satışları 10 bin 206 adetle yüzde 16 pay, dizel otomobil satışları 8 bin 55 adetle yüzde 12,6 pay, elektrikli otomobil satışları 3 bin 973 adetle yüzde 6,2 pay ve otogazlı otomobil satışları 541 adetle yüzde 0,8 pay aldı.

Elektrikli otomobil pazarı elektrik motor gücüne göre; 160 kW altındaki elektrikli otomobil satışları yüzde 453,1 artarak yüzde 84,2 pay, 160 kW üstü elektrikli otomobil satışları yüzde 34,5 artarak yüzde 15,8 pay aldı.